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大陸會對外島採取行動嗎？日本專家鐵口直斷

《路透社》引述軍事戰略家，針對北京可能採取對台行動進行的6種想定進行兵推，從封鎖馬祖開始，依序為占領金門、管轄台海領空、全面封鎖、無預警空襲，到大舉侵台為止。不過，日本東京大學教授、台灣專家松田康博日前接受《日經 Business》電子版訪問時即指出，目前中國大陸對台灣採取行動的蓋然性極低，往後10年左右應該也很難。根據《報呱》翻譯《日經 Business》電子版訪問全文，媒體首先詢問大陸對太平島或東沙島採取行動的可能性。松田康博認為，只要島上的軍人有傷亡或被俘虜，就會提升台灣居民的反中情緒；況且，在南海和中國大陸有領土爭議的還有越南及菲律賓，此舉會讓一些國家急遽警戒。至於金門馬祖，松田康博分析，居民多反對台獨、不喜民進黨，中國大陸對金馬採取行動要做什麼？另外，針對澎湖群島的門檻更高，澎湖在台灣飛彈射程範圍內，且美國也很可能依據台灣關係法介入。最後，對於台灣本島，松田康博認為，台灣只要不被佔領就贏了。他也強調，這場衝突會造成東亞大損傷，而美國本土會毫髮無傷。不過，松田康博強調，如果台灣或美國做出「超過忍耐限度的挑釁」的時候，中國大陸就會象徵性的採取行動，再馬上收手不讓對方反擊。因此，他認為，台灣和美國必須「點到為止」，不要踩到紅線。文章來源：東大台灣專家松田康博：中國攻台本島的可能性極低但具不確定性 那離島呢？

中職》潘武雄腿傷復原約6成 餅總：能打還不能跑

統一獅隊老將潘武雄9月底在跑壘時不慎拉傷右大腿，至今都還在復原階段，總教練林岳平表示，目前他傷勢約復原5、6成，若球隊打進季後賽，傷癒歸隊也不無可能，但「餅總」坦言時間上有些尷尬，「可行也可不行，若Take沒有復原到9成就不會去賭。潘武雄上次出賽是9月23日，在比賽中跑壘時不慎拉傷右大腿退場，今天賽前潘武雄現身台南棒球場練習，但「餅總」卻說：「他不在我們的範圍內，他是來自主練習的。」林岳平表示，潘武雄已經開始進入打擊練習，目前腿傷復原約5、6成，「打擊沒問題，主要是跑，如果沒有辦法跑，打出去也是困難，至少要回到9成。」下半季例行賽剩下最後2周，以現在的態勢來看，獅隊有很好的機會取得季後賽門票，潘武雄要趕上季後賽也是不無可能，林岳平說：「現在還有2、3周的時間，就等他的腳恢復，機會上大概一半一半，時間上有些尷尬，可行也可能不行，還是要看他之後的狀況，如果沒到9成就不會去賭。」

巴菲特謹慎看待美股 連四季淨賣出

「股神」巴菲特依然謹慎看待美股，截至今年第三季，已是連四季淨賣出股票。他的柏克夏海瑟威公司所持有的現金部位因而擴增至1492億美元歷史高水位。蘋果、美銀、美國運通與可口可樂等四大持股占股票投資價值的68％。根據6日公佈的第三季財報，柏克夏海瑟威（Berkshire Hathaway）在股票投資項目，淨賣出19.5億美元，高於第二季淨賣出11億美元，但低於第一季淨賣出39億美元。這已是巴菲特連四季淨賣出美股。巴菲特的股票投資組合依然高度集中，在第三季，蘋果等前四大持股便占68％。個股及其價值如下：蘋果（1204億美元），美國銀行（313億美元），美國運通（183億美元）和可口可樂（219億美元)。柏克夏海瑟威第三季淨利103億美元，只有去年同期301億美元的大約三分之一，主要原因是投資的帳面獲利大縮水。去年同期投資帳面獲利創下248億美元，今年則只有38億美元。柏克夏海瑟威在第三季大手筆買回76億美元庫藏股，加上第二季的60億美元與第一季的66億美元，今年前九個月的總額達到202億美元。相較之下，柏克夏海瑟威去年全年實施庫藏股的金額為247億美元，創高紀錄。 即便買回自家股票，截至9月底，柏克夏海瑟威（Berkshire Hathaway）持有的現金部位依然季增51億美元，來到1492億美元的歷史高峰。第二季與第一季則分別為1441億美元及1454億美元。近幾年來，由於上市公司估值屢創歷史新高，併購的競爭激烈，巴菲特沒有進行任何大型併購案。

重機高速「壓車過彎」遭罰3萬8吊照6月 法官「1理由」撤2張罰單

一名張姓重機騎士，今年6月間在獅潭鄉台3線118.3公里處，被警方發現高速違規行駛，甚至多次「壓車過彎」，且無視巡邏員警數次鳴笛、按喇叭，加速離去，事後警方以行車紀錄器影像逕行舉發，對他開立「危險駕車」與「拒絕稽查」2張罰單，共裁罰3萬8千元、吊扣機車執照6個月。張男不服打行政訴訟官司，法官則認為，法規無規定「壓車過彎屬於危險駕車」，也就無違規拒絕接檢的逃逸之果，因而判決撤銷2張罰單。苗栗大湖分局警方表示，張男6月14日上午7點24分，騎乘重機未依規定安裝後照鏡、高速行駛，還多次壓車過彎，巡邏員警追上前一路尾隨鳴笛，示意停車，一度只距離5公尺，張男卻都無視，最後利用過彎優勢甩開警車，加速離去，警方事後依行車紀錄器影像逕行舉發，開出「危險駕車」、「拒絕接受稽查逃逸」2張罰單，經苗栗監理站裁罰3萬8000元，並吊扣機車執照6個月。張男不服提起行政訴訟，否認有危險駕車，因風切聲和環境噪音，又專注路況，才沒聽到警車鳴笛聲，並無拒絕停車稽查逃逸違規行為。但監理站主張，該路段限速60公里，員警認張男危險駕車，前後鳴笛、按喇叭示警達1分鐘之久，但騎士仍未停下且加速駛離，且多次於內側車道反覆壓車至車道線或靠近雙黃線，膝蓋也差點磨到道路，更有輪胎在內側車道，身體及車身傾斜伸入外側車道的危險狀況，強調這種過彎方式是機車賽事中選手使用，一般道路駕駛不得使用，自有處罰必要。法官勘驗影片後，認為張男雖有壓車過彎，但目前法規無規定一般騎士不能以賽車過彎方式行駛於道路，且根據影像，張男還能正常、穩定操控，無危險駕車情事，自然也就沒有違規拒絕接受稽查而逃逸的行為，因此判決撤銷2張罰單。大湖警分局副分局長郭朝文則說，待收到判決書後，再研議是否上訴。

182架F-22猛禽戰機性能升級 費用高達3023億元

美國空軍剛授予洛克希德馬丁公司(Lockheed Martin)一筆價值高達108.6億美元(約合3023億新台幣)的合約，委託該公司進行F-22猛禽戰機(Raptor)的中期性能升級。 F-22的生產總數僅187架，有5架失事墜毀，現役總數為182架，平均1架的升級費用近6千萬美元(約16億新台幣)。防衛世界(Defense World)報導，五角大樓在星期五發表的一份聲明稱，「洛克希德馬丁公司獲得了一份價值 108.63億美元的獨家合約，將升級與維持F-22戰機的性能。」該合約要求洛馬公司負責F-22戰機的現代化改良，包括設備硬體的套件升級、增強和修復，以及基於性能的後勤，改良工作預計將在2031年10月31日前完成。然而，當 F-22 完成現代化改造時，它的服壽命可能已接近尾聲，是否當時還確保空優霸主的地位尚不得而知。因此美國空軍參謀長查爾斯‧布朗將軍(Gen. Charles “CQ” Brown)在 5 月表示，美國空軍有退役F-22的計畫，能夠降低後勤困難程度，也能節約許多預算。F-22是1980年代初級開始，美國空軍「高級戰術戰鬥機」(ATF) 計劃的成果，它具備比F-15更優異的空優格鬥能力，但又增加了超音速巡航與低雷達識別率的能力，並且也具備對地攻擊、電子戰和信號情報能力等，被視為「第5世代戰機」的標竿。原本美國空軍計畫購750架F-22，以1：1的數量更換F-15C機隊，但是隨著冷戰結束、蘇聯解體，明確的敵對目標已不存在，同時F-22成本高、機密等級高、禁止出口等限制，也使F-22沒有迫切需求，最終在美國空軍的極力保證下，才保住了187架量產型的生產額，但是這也使它的單價變得奇高，第1架量產型F-22於2005年出廠，最後一架 F-22 於 2012 年交付。文章來源：Lockheed Martin Wins $10.86B F-22 Modernization Contract文章來源：F-22嬌貴又難搞 仍是飛行員最愛的座駕